Mои современные автомобили

Почему я люблю мой Астон Мартин ?

Потому что это - английская машина.

Она красива спереди, сзади, со всех сторон.

С капотом или без, она кажется еще красивее.

За её кресла.

За отделку.

За видимость.

За звук двигателя.

За её разгон.

За её устойчивость на дороге и очень точное рулевое управление.

За переключатели скоростей, не соединённые с рулем.

За её элегантность и скромность.

За её пропорции.

За её очень сексуальные контуры.

За её цвет и фотогеничность.

Почему я её не люблю ?

После очень длительного размышления, я понимаю, что мне нечего сказать.

Астон Мартин это автомобиль, предназначенный преимущественно для того, чтобы показать, что можно водить по-другому. Это - машина «Водителя-Джентельмена». Она к тому же оснащена указателями поворота. И это не является опцией. Это - стандартное оборудование.

Почему я люблю мой Мерседес ?

Потому что это – драгстер, гоночный автомобиль, оснащенный 626-сильным мотороми 332 км\час передовой максимальной скорости. Протестированный один единственный раз, мною лично, конечно, в Германии.

За молниеносный разгон.

За выхлопные системы драгстера.

За двигатель.

За спортивные кресла великолепного красного цвета, отлично облигающие форму вашего тела.

За отделку.

Он великолепен сзади и сбоку, чуть менее спереди.

За открытие дверей (вперед-вверх).

За открытие капота. Он менее сложный и более прочный, чем в Aston.

За рёв двигателя, когда он заведён.

Мерседес класса суперкар серии SLR MCLAREN это рёв зверя. Американского драгстера. Немного, как Корвет, или как Додж Випер.

Нравится ли вам драгстер ?

Вы бы хотели ездить по-хулигански ?

Нет уж.

Нет. Он такой же спокойный и тихий.

Иногда я могу вам доставить удовольствие, в туннеле.

Я ценю его меньше :

За его видимость. Главным образом во время небольших манёвров в городе.

За переключатели скоростей, взаимосвязанные с рулем.

Управление менее точное, чем у Aston.

Он - более скоростной, но это нормально, это - драгстер.

Он чёрного цвета, слишком маркий и не очень фотогеничный.

Стоимость запчастей и техосмотра, словно передовая максимальная скорость, стратосферная.

Почему я люблю мой Порше Макан ?

Так как он великолепен со всех сторон.

За его цвет внутри и снаружи.

За отделку.

За комфорт кресел.

За панорамную, открывающююся крышу.

За мощность.

За его устойчивость на дороге и очень точное рулевое управление.

За тихий дизельный двигатель, это, конечно, не та мелодия, что у V8-восьми циллиндрового двигателя - бензинового. Но, всё-таки неплохо быть тихим.

За видимость, позволяющюю успеть прореагировать, как в каждом автомобиле полного привода с колёсной формулой 4X4.

За мягкость коробки передач.

За мягкость закрытия дверей.

За экономию горючего.

Я не люблю его :

Впервые, у меня автоматическая коробка передач, где рядом нет указателя рычага управления скоростей и нет автоматической системы управления, что исключает ошибочное переключение передач. Спидометр, только на стрелочном индикаторе скорости.

Переключатели скоростей зависят от руля.

Опции слишком дорогие, что хорошо всем известно. Но раздражает то, что вы не можете выбрать кресла красного цвета, только если у них есть функция памяти автоматической регулировки кресел, а ,следовательно, они намного дороже.

Мне не нужна функция памяти регулировки кресел.

Только я вожу свои машины.

О, да, я эгоист в отношении своих машин.

Отсутствие «Индикатора на лобовом стекле», как в Lexus.

Отсутствие прибора ночного видения, хорошо,что автомобили таких марок как BMWи Mercedes, на том же ценовом уровне этим оснащены.

Функция системы навигации «Stop & Go», порой раздражающая, так как двигатель останавливается в течении 1 или 2-х секунд.

Небольшой порядок был наведён в «поголовье скота».

К моему большому сожалению, Toyota была продана, но она в хороших руках.

Она доставила мне 130 000 км удовольствия в абсолютной безопасности и в полном доверии.

К моему большому сожалению, Lexus был продан, но он в хороших руках.

Именно эта машина – самая удачная из всех тех, которые у меня были. Самая лёгкая в управлении, даже в городе, несмотря на её внушительные размеры. Посмотрите на длинный список «Почему я люблю мой Lexus». 

Почему я её продал?

Так как она не достаточно красива. 

Я знаю, что Toyota умеет создавать красивые машины. 

Например, Toyota MR 2, что у меня была, или FJ Cruiser - один из самых красивых SUV(внедорожников).

Если Toyota будет выпущена в виде Lexus, более округленная, с более красивыми очертаниями, более сексуальная, я куплю её сразу же. 

Упомяная о моей идеальной машине, производитель может добавить более мощный двигатель и ночное видение.

Но на данный момент Toyota (производитель) совершенно не обращает внимания на мои пожелания. 

Посмотрите на Toyota Mirai Hydrogen.

Машина революционная, но плохая и унылая.

Тем временем я сделал глупость. 

 Я надеюсь, что моя дочь об этом не узнает, так как есть риск того, что она запросит отдать под опеку своего отца, затронутого ранней старостью или старческим безумием. 

И, что, впредь, я буду иметь 50 € в неделю на карманные расходы, великодушно выданные опекуном.

Не надо преувеличивать. 

Это - маленькое сумасшествие. 

Она весит всего 520 кг, вернее 595 кг вместе со мной внутри.

И кроме того, она такая милая.

Судите сами. 

Я не хочу оказывать на вас влияние, но за 3000 км, осуществленных за 1 месяц, я никогда не видел столько улыбок, сколько и знаков одобрения (в виде поднятого большого пальца руки), столько фотографий и видео. Главным образом, во время моего «первого полета» Люксембург – Ванс 1100 км, из которых 800 км прошли под проливным дождем. Но не всё время. Были интервалы ..... с градом. 

Единственной сухой частью моего тела была моя голова, покрытая мотоциклетным шлемом.

Если вы рассуждаете как я, как англичане, изготовляющие эти игрушки, как американцы, немцы, швейцарцы, которые их покупают, что это - машина, то вы совершенно ошибаетесь. 

Это - мотоцикл, согласно Культурному Исключению Французской Администрации, так как у «неё», или скорее у «него» есть три колеса.

Следовательно, надо иметь водительское удостоверение на право вождения мотоцикла. 

 Или стажироваться, чтобы получить «Удостоверение (Контроля Образования) по Вождению Легких Мотоциклов и Транспортных средств Категории L5».

Стаж, согласно которому, я обязан отъездить 3 часа на мотоциклах... 2-х колесных. Последний раз когда у меня был мотоцикл - это было в Марокко. Словно целая вечность тому назад и, впрочем, всё равно у меня не было водительского удостоверения на право вождения мотоцикла.

Непредвиденный стаж, себестоимость потерянного авиабилета, целый день и 280 € за обучение.

Эпилог:

У меня есть водительское удостоверение на право вождения Легких Мотоциклов, для вождения одного мотоцикла, или Morgan 3 Wheeler, который весит 520 кг и у которого есть двигатель Harley Davidson в 115 лошадиных сил!!!

Лондонский Автобус

Я его люблю за красный цвет.

За его этаж.

За двигатель Gardner (Гарднер), как у судна. Очень мощный в 120 лошадиных сил.

За муки, которым он неоднократно подвергся во Франции.

Но, это - длинная история, которую я скоро расскажу.

Lexus NX 300 Sport Hybrid>>>>>Продана

Почему я люблю мой Lexus ?

За его очень точное руководство по эксплуатации. Главным образом, относительно безопасности.

За указатели с предупреждениями для детских кресел.

Действительно, это пример для подражания.

За его эргономику. Все кнопки легко доступны.

За внимание к комфорту пользователей.

За подсветку дверных ручек и пола вокруг дверей.

За руль и кресло водителя, которые перемещаются, чтобы облегчить доступ. За подсветку зеркал.

За многочисленные ящички.

За концепцию «гибрид».

Это слегка «оправдывает» при вождении автомобиля полного привода с колёсной формулой 4X4.

Зелёная экологическая плакетка (символизирует о полном соответствии транспортного средства всем экологическим нормам) на 365 дней в году. Скоро, обновленная.

За индикатор на лобовом стекле. Очень практично, так как скорость и GPS-спутниковая система навигации указаны на уровне глаз.

За энерго-монитор, позволяющий значительно экономить горючее. После быстрого обучения, можно водить, контролируя себя, время от времени.

За тишину в машине. Бензо- и электро-двигатели, «принимающие эстафету», почти неуловимы.

В городе это потрясает.

За аудио-систему великолепного качества.

За боковое освещение противотуманными лампами на поворотах.

За экономию горючего.

За отделку высокого качества.

За удобство внутри.

За уверенность, что управляю одной из самых надежных машин.

За указатель мертвой зоны.

За очень точное автоматическое переключение фар.

За цвет внешний и внутренний.

Этот автомобиль для того, чтобы ездить «смело».

Я его не люблю :

Он не достаточно красив. Я очень люблю подходить к своему автомобилю, думая, что «он красив». Это касается и моих других машин, также в отношении Toyota FJ (Тойоты FJ).

Её чересчур «терзают». Не достаточно сексуальная и элегантная.

Переключатели скоростей зависят от руля.

За рекламу Lexus с рэпером. Рэпер рекламирует Lexus ?

Что за дурной вкус со стороны руководства отдела рекламы.

В принципе, я никогда не покупаю продукцию, если она рекламируется странным человеком, не имеющим к ней отношения.

Рэпер никогда не будет водить Lexus-гибрид.

Может быть LexusLF ?

По какой причине я должен ему заплатить 500 или 1000 € (евро) за раскрутку моей машины?

Для таких знаменитостей как Лили Аллен, Кэти Перри, Лана Дель Рей, Кэти Мелуа , ХоллиСиз, - с удовольствием.

Я увидел эту рекламу слишком поздно, уже после заказа.

Toyota FJ Cruiser---Продана

Почему я люблю SUV, или, 4X4 ?

Мой пример Toyota FJ Cruiser.

Она красива. У меня не было много игрушек, когда я был ребенком.

Я всегда очарован игрушками. Но не дурацкими игрушками (если вы посмотрите на отделы супермаркетов, можно заплакать). Игрушки, которые я люблю, они находятся в магазинах моделирования. А магазинов моделирования много не бывает. Когда я туда прихожу, я очарован. Поезда, самолеты, корабли, беспилотные самолёты, двигатели паровые, электрические, солнечные.

Toyota FJ, это - моя игрушка.

О, да, я – запоздалый ребенок, или, можно сказать, я - большой ребенок.

Смотря на машину снаружи, она красива с каждой стороны: спереди, сбоку, сзади. И, заходя внутрь, есть место, можно двигаться, налево, направо.

Внутри чувствуешь себя в безопасности.

И огромный багажник доступен с места водителя. По какой причине?

Однажды, меня остановил один полицейский, слишком усердный и в плохом настроении.

Он не нашел ничего, кроме жилетов безопасности в багажнике.

Он мне процитировал параграф обусловливающего закона, что жилеты должны быть доступными, не выходя из машины.

Я вернулся в машину, за 3 секунды дотянулся до задних кресел, достал 2 жилета со своего водительского места и показал их полицейскому. Это только усилило его хандру в понедельник утром.

Эргономика в FJ-серии образцовая.

Все кнопки управления легко доступны.

Видимость отличная: в высоту и вдаль. Есть два больших зеркала заднего вида. Можно разогнаться и вести машину «резво». Особеннос автоматической коробкой передач. У меня всегда были машины с автоматической коробкой передач. Она была выделена для моего DodgeViper, который в первой версии (мой Dodge - первый экземпляр во Франции), существовал только с механической коробкой передач.

При вождении, разгоняясь, я никогда не превышал объём потребления, указанный машиностроителем. Нормы, данные американцами и японцами, реальны и легко осуществимы. Для меня вызов состоит в том, чтобы потребить меньше, чем в руководстве по эксплуатации. И с американскими авто, мне это всегда удавалось. С моими Corvettes, Pontiac Trans Am, Viper, я опускался до 1-2 литров на 100 км ниже нормы.

Также моя Toyota, я потребляю 12 литров на 100км.

Что немного для машины мощностью в 259 PS, которая может транспортировать 500 кг, и которая разгоняется как спортивная машина, с музыкой V6 (6– циллиндрового) двигателя.

Моя Toyota никогда не ломалась. Мои предыдущие Toyota Landcruiser и MR2 тоже.

130 000 км, и никогда не приходилось заменять лампочку или зажимать винт.

Никогда не приходилось добавлять пол литра масла между техосмотрами или менять тормозные накладки. В машине с автоматической коробкой передач также.

Замена шин каждые 100 000 км разорительна.

Но это случилось по причине изношенности шин переднего моста, так как я ездил по горным дорогам. Задние шины были едва использованы на 50 %. Они теперь в моем саду, и служат ёмкостью для цветов.

Я знаю, мне следовало поменять протекторы. Может быть я смог бы их заменить после 150 000 км?

100 000 км, на машине полного привода с колёсной формулой 4x4. Никто не хочет в это верить. А главным образом владельцы роскошных марок с колёсной формулой 4x4, которых я предпочитаю не упоминать и которые их меняют каждые 20 000 км.

Машина очень легка в обслуживании внутри и снаружи. Внутри можно мыть с водой, напрямую. Коврики легко поднять. Кресла покрыты очень прочной тканью, легко моющейся. Коврик багажника чистится элементарно.

Мои три Toyota никогда не ломались.

Это очень важно доверять своей машине.

Особенно в поездке за границу ночью, зимой.

В течение 5 лет, я работал в 450 км от дома.

Я уезжал на 12 дней в месяц.

Я уезжал в 3:30 утра, в 8:30 я приезжал в больницу, выпивал кофе и в 9:00 я начинал мою работу.

Летом и зимой.

Всегда без опоздания.

И в новый год, когда дорога ведущая к больнице на крутом склоне была недоступна для машины скорой медицинской помощи из-за снега и гололедицы, моя Toyota проходила с обескураживающей легкостью. Я включал полный привод с колёсной формулой 4x4, всё-таки.

Также была метель на автостраде между Страсбургом и Мюлузом. Правый ряд был занят колонной машин, застрявших в снегу, и двигающихся со скоростью 20-30 км\час, а моя Toyota, со стеклоочистителем, работающим что есть мочи, ехала 70 км\час, спокойно и легко.

А также двенадцать раз туда-обратно Ванс-Варшава, 2000 км за 24 часа. Остановка, туалет, кофе, черничный сок, энергетический напиток «Dark Dog»(австралийский « Red Bull») для меня, СУГ-сжиженный углеводородный газ, для Toyota, включительно.

Я забыл вам сказать, что моя Toyota оснащена системой СУГ-сжиженным углеводородным газом. Следовательно, потребление 12 литров умножаем на 0,80 € итого 9,60 € на 100 км. Это - эквивалент потребления малолитражки.

По этой причине мой технический паспорт автомобиля был бесплатным. У меня была знаменитая зелёная экологическая плакетка, которая скоро появится снова.

Господин Estrosi, мэр Ниццы, даже предложил мне разместить мою машину на общественных стоянках, так как «машины, оснащенные СУГ здесь приветствуются». Это очень мило с его стороны, главным образом, если мы его сравним с мэром Парижа Мадам Hidalgo (Идальго).

Я никогда не пользовался этим предложением.

Во-первых, я не езжу в городе.

Я хожу пешком. В моем городе, и в других тоже. В Ницце, а это безусловно красивый город, который я очень люблю, я оставляю свою машину очень далеко от центра и иду пешком.

Километры.

Я люблю Английскую набережную в Ницце. В кабриолете и пешком. Когда я работал в Ницце, я проходил 10 км пешком каждый день вдоль моря. Там всегда морской воздух.

Во-вторых, моя машина слишком высокая- 2 м 10 см для парковки высотой в 1м 80 см.

Следовательно, у меня была экологическая машина, штемпелёванная зелёной экологической плакеткой. Но непостижимые законы господ меняются. Год спустя налоговые службы стали требовать у меня каждый год платеж в 160 € за машину, загрязняющюю окружающюю среду.

Почему автомобили полного привода с колёсной формулой 4x4 мешают в городе?

Чисто по идеологическим соображениям.

Площадь, которую занимает моя машина меньше, чем у лимузина или спортивного пикапа. Даже один Пежо серии-607,... 4 м 90 см, а моя Toyota 4 м 69 см.

Разница только в высоте автомобиля полного привода с колёсной формулой 4x4. Значит, мне доступ запрещён только из-за 30 см разницы?

Ну, значит, не за горами и «повышение размера страховых взносов» для людей, чей рост более 170 см ?

Придет ли это? Без сомнения. Наблюдая процветающие изобретения в области пошлин, это - только вопрос времени.

Видео & фотографии событий>>>